5月6日,，天津市政府新聞辦舉行《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要〉實施方案》新聞發(fā)布會,，邀請市交通運輸委副主任、新聞發(fā)言人劉道剛,，市交通運輸委副主任楊樹海,，市交通運輸委總經(jīng)濟師孫長國介紹《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要〉實施方案》的有關情況，并回答記者提問,。

文字實錄

主持人?天津市委宣傳部對外新聞處 吳浩銘：媒體朋友們,，大家上午好，歡迎出席市政府新聞辦新聞發(fā)布會。

千古百業(yè)興,，先行在交通,。今年1月份，市人民政府印發(fā)了《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要〉的實施方案》,為我市加快建設交通強市,，構建現(xiàn)代化高質量綜合立體交通網(wǎng)指明了具體路徑,。

今天，我們高興地邀請到：市交通運輸委副主任,、新聞發(fā)言人劉道剛先生,，市交通運輸委副主任楊樹海先生，市交通運輸委總工程師孫長國先生,，為大家深入解讀實施方案,，并回答媒體朋友所關心的問題。

首先,，請劉道剛先生介紹《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要〉實施方案》的總體情況,。

市交通運輸委副主任、新聞發(fā)言人?劉道剛：女士們,、先生們,、新聞媒體的朋友們，很高興和大家見面,，感謝大家長期以來對天津交通運輸工作的關心與支持,。

黨的十九大作出了建設交通強國的戰(zhàn)略部署，2021年2月,，黨中央,、國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），對構建現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)作出全面部署,。為貫徹落實國家《規(guī)劃綱要》,，推動我市交通運輸事業(yè)高質量發(fā)展，按照市委,、市政府部署要求,，我們組織編制了《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要〉的實施方案》，經(jīng)市委,、市政府同意,，今年初印發(fā)執(zhí)行。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》賦予了天津重要的功能定位,，可謂舉足輕重,、不可或缺。國家《規(guī)劃綱要》將我市定位為國際性綜合交通樞紐城市,，要求建設國際樞紐海港,、北方國際航運中心,、國際航空貨運樞紐、國際郵政快遞處理中心,，國家“6主軸7走廊8通道”主骨架布局中“6主軸”連接京津冀,、長三角、粵港澳大灣區(qū),、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈4極,，其中京津冀—長三角主軸途經(jīng)天津，還特別明確了天津港至上海港的海上路徑,；“7走廊”連接4極與其他城市群,，其中京哈走廊也途經(jīng)天津?！?通道”是其他城市群間聯(lián)系通道,。

我們在編制《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要〉的實施方案》的過程中，全面對標對表國家規(guī)劃,，深入落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家重大戰(zhàn)略,，牢牢把握我市國際性綜合交通樞紐城市的定位，緊扣打造“雙城”發(fā)展格局的新要求,，擘畫了未來十五年,、三十年我市綜合交通運輸發(fā)展的總藍圖，為加快建設交通強市提供實現(xiàn)路徑,，為全面建設社會主義現(xiàn)代化大都市當好“開路先鋒”,。

《實施方案》共包括五部分。第一部分闡述了我市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃建設的指導思想,、工作原則,、發(fā)展目標。第二部分落實國家《規(guī)劃綱要》,，提出了天津綜合立體交通網(wǎng)主骨架,、主樞紐布局。第三部分提出了交通運輸跨區(qū)域,、跨行業(yè),、多方式、多產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌融合發(fā)展舉措,。第四部分提出了推進交通運輸智慧、綠色,、安全高質量發(fā)展的任務,。第五部分為保障措施。

目前,，我市已初步建成與全市經(jīng)濟社會發(fā)展相適應的安全便捷,、暢通高效、綠色智能的現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)。天津港集裝箱航線連通世界上200多個國家和地區(qū),，集裝箱吞吐量突破2000萬標準箱,，連續(xù)三年增速位列全球十大港口前列。天津機場已建成區(qū)域航空樞紐,，正在加快建設國際航空物流中心,。公路鐵路建設加快推進，鐵路總里程達到1368公里,，高速公路通車里程達到1355公里,，路網(wǎng)密度均位居全國前列。

到2035年,，我市將基本建成創(chuàng)新發(fā)展,、開放包容、生態(tài)宜居,、民主法治,、文明幸福的社會主義現(xiàn)代化大都市。進入新發(fā)展階段,、貫徹新發(fā)展理念,、構建新發(fā)展格局，對交通發(fā)展提出了更高要求,，也提供了更大空間,，我市交通運輸迎來更加寶貴的黃金時期。我們將圍繞1個總目標,，構建1張綜合立體交通網(wǎng),，打造1個國際性綜合交通樞紐體系，建設1個統(tǒng)籌融合的運輸體系,，實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化高質量發(fā)展,。

一是“1個總目標”

我們將堅持港口為魂、鐵路為骨,、道路為基,、航空為翼、郵政為脈,，在抓歷史機遇,、抓謀篇布局、抓重點節(jié)點,、抓行業(yè)治理,、抓便民服務、抓安全生產(chǎn)等方面持續(xù)發(fā)力,，到2035年基本建成便捷順暢,、經(jīng)濟高效,、綠色集約、智能先進,、安全可靠的現(xiàn)代化高質量綜合立體交通網(wǎng),，實現(xiàn)海空兩港鏈接全球,、世界一流,，公鐵兩網(wǎng)密接京冀、暢達全國,，城鄉(xiāng)交通聯(lián)動雙城,、覆蓋全域，智慧綠色賦能未來,、全國領先,。

我們可以將這個總目標分解為四個維度。第一是面向全球,，建成世界一流智慧綠色樞紐港口,、國際航空物流中心，港口貨物年通過能力達到7.5億噸,、集裝箱年通過能力達到3500萬標準箱,，機場旅客年吞吐能力達到7000萬人次、貨郵年吞吐能力達到150萬噸,，實現(xiàn)客運3小時通達全國主要城市,，貨物國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達,、全球主要城市3天送達,。第二是面向區(qū)域，建成“軌道上的京津冀”,、互聯(lián)暢通公路網(wǎng),，高鐵城際里程達到830公里，高速公路和普通國省道里程達到4800公里,，實現(xiàn)京津雄30分鐘通勤,、京津冀主要城市客運1小時通達、貨物3小時送達,。第三是面向城鄉(xiāng),，建成廣泛覆蓋的城鄉(xiāng)交通網(wǎng)，實現(xiàn)雙城間20分鐘通達,，城鎮(zhèn)及建制村10分鐘到公交站,，城鎮(zhèn)15分鐘上高速公路。第四是面向未來,，建成智慧綠色發(fā)展水平居全國前列的交通體系,，交通運輸領域提前實現(xiàn)碳達峰。到本世紀中葉,，在全國率先建成人民滿意,、保障有力、世界前列的交通強市,。

二是構建“1張綜合立體交通網(wǎng)”

這張網(wǎng)由鐵路,、公路等多種交通方式組成，通過這張網(wǎng),，可以實現(xiàn)國家規(guī)劃綱要中“6主軸7走廊8通道”主骨架在天津落位,；可以實現(xiàn)與京冀全面順暢銜接；可以串聯(lián)起我市“一市雙城多節(jié)點”,，形成城市空間的主骨架,。

三是打造“1個國際性綜合交通樞紐體系”

我市各種交通方式齊備，發(fā)展基礎堅實,，國家《規(guī)劃綱要》將我市定位為國際性綜合交通樞紐城市,，并提出以我市、北京為中心聯(lián)動石家莊,、雄安建設京津冀國際性綜合交通樞紐集群,。

為此，我們提出打造輻射全球的“海,、空,、鐵、郵”4大綜合立體交通主樞紐,，著重強化國際海港樞紐,、國際航空貨運樞紐和國際郵政快遞樞紐的全球資源配置能力，強化鐵路樞紐區(qū)域運輸組織功能,，構建以京津為中心聯(lián)動石家莊,、雄安的京津冀國際性綜合交通樞紐集群。

四是建設“1個統(tǒng)籌融合高質量運輸體系”

這次《實施方案》中,，在明確綜合立體交通網(wǎng)空間布局的同時,，還從交通運輸全方位融合發(fā)展和高質量發(fā)展等方面提出了目標要求和措施。

《實施方案》正式印發(fā),，掀開了我市構建高質量綜合立體交通網(wǎng)絡的新篇章,。我們將開拓創(chuàng)新，篤信而行,，加快綜合立體交通主骨架,、主樞紐建設，努力提升人民群眾的獲得感,、幸福感,、安全感,，真正實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”,，向新時代交出一份無愧于歷史與人民重托的“先鋒”答卷,！

我就介紹到這里，謝謝,！

主持人：謝謝劉道剛先生,。下面請楊樹海先生介紹我市綜合立體交通網(wǎng)的布局方案。

市交通運輸委副主任?楊樹海：各位媒體朋友大家好,！剛才,，道剛副主任就《實施方案》總體情況做了發(fā)布。下面由我向大家介紹我市綜合立體交通網(wǎng)的布局方案,。

我市完善現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)布局,，構建“1帶3軸2廊”主骨架、打造輻射全球的“海,、空,、鐵、郵”4大主樞紐,，是對國家《規(guī)劃綱要》的落實和細化,，也是天津加快建設交通強市、建設社會主義現(xiàn)代化大都市的重要舉措,。主要體現(xiàn)為三個方面：

一是落實國家《規(guī)劃綱要》“6軸7廊8通道”主骨架布局,，結合我市“一市雙城多節(jié)點”城鎮(zhèn)發(fā)展格局、“三區(qū)兩帶中屏障”生態(tài)格局,，構建由高鐵城際,、普鐵干線、市域（郊）鐵路,、高速公路,、普通國省道的關鍵線路組成的綜合立體交通主骨架。

這個主骨架,，我們概括為“1帶3軸2廊”,。

“1帶”為京津濱交通帶，連接津濱“雙城”與北京,，在現(xiàn)有公路,、鐵路基礎上，新增京濱鐵路,、津興鐵路,、津武市域（郊）鐵路，唐廊高速等，形成4條高鐵城際,、3條市域（郊）鐵路,、5條高速公路、2條普鐵干線,、2條普通國道組成的交通帶,。

“3軸”分別為津滬,、沿海,、津雄交通軸。津滬交通軸是國家京津冀—長三角主軸的組成部分,，途經(jīng)“津城”,、武清、北辰,、西青,、靜海，連接上海,，在現(xiàn)有公路,、鐵路基礎上，新增津滄城際,，預留至上海高速磁懸浮通道等,，形成2條高鐵城際、3條高速公路,、1條普鐵干線,、2條普通國道組成的交通軸。

沿海交通軸也是京津冀—長三角主軸的組成部分,，途經(jīng)“濱城”,、寧河、津南,，連接沿海地區(qū),，在現(xiàn)有公路、鐵路基礎上,，新增津濰高鐵,、環(huán)渤海城際等，形成3條高鐵城際,、3條高速公路,、1條普鐵干線、2條普通國道組成的交通軸,。

津雄交通軸,，途經(jīng)津濱“雙城”、津南,、西青,、靜海,，連接雄安新區(qū)及西部地區(qū)，銜接國家京津冀—粵港澳主軸,、京津冀—成渝主軸,，在現(xiàn)有公路、鐵路基礎上,，新增津雄城際,、津雄干線公路等，延伸津霸鐵路至徐水,、淶源,、張家口，形成2條高鐵城際,、3條高速公路,、2條普鐵干線、3條普通國省道組成的交通軸,。

“2廊”為京哈,、津承交通走廊。京哈交通走廊是國家京哈走廊的組成部分,，途經(jīng)薊州,、寶坻，在現(xiàn)有公路,、鐵路基礎上,，新增京唐城際、京秦第二城際等,，預留薊州區(qū)接入北京軌道交通平谷線通道,，形成2條高鐵城際、2條高速公路,、2條普鐵干線,、3條普通國道組成的交通走廊。

津承交通走廊通往內(nèi)蒙古等北部地區(qū),，途經(jīng)津濱“雙城”,、東麗、北辰,、寧河,、寶坻、薊州,，在現(xiàn)有公路,、鐵路基礎上，新增京濱、津承城際等,，形成2條高鐵城際,、2條高速公路、1條普鐵干線,、1條普通國道組成的交通走廊,。

二是落實我市國際性綜合交通樞紐城市定位，充分發(fā)揮“兩個扇面”作用,，著重強化國際海港樞紐,、國際航空貨運樞紐和國際郵政快遞樞紐的全球資源配置能力，強化鐵路樞紐區(qū)域運輸組織功能,，構建以京津為中心,，聯(lián)動石家莊、雄安的京津冀國際性綜合交通樞紐集群,，打造輻射全球的“海、空,、鐵,、郵”4大綜合交通主樞紐。

海港,，以天津港為主體,，完善“一港八區(qū)”格局，構建陸海內(nèi)外聯(lián)動,、東西雙向互濟的運輸網(wǎng)絡,，海向聯(lián)動環(huán)渤海、密接日韓和東南亞,、廣泛連接歐美澳,、拓展“冰上絲綢之路”，陸向貫通“三北”,、聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟走廊,，使天津港成為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要支撐、服務“一帶一路”建設的重要支點,、陸海深度融合的重要平臺,、現(xiàn)代化的國際樞紐海港。

空港,，以天津機場為主體,，新建T3航站樓、第三跑道,、南貨運區(qū),，形成“三航站樓、三跑道、三貨運區(qū)”運行格局,，引入京濱城際,、津靜線市域（郊）鐵路、軌道交通Z2線等,，形成航空,、鐵路、城市軌道,、常規(guī)公交,、小汽車等多種交通方式無縫銜接的綜合立體交通樞紐。天津機場將拓展“一帶一路”沿線國家和地區(qū),、歐美澳國際航線,，做強日韓、東南亞航線,，構建全國領先的全貨機航線網(wǎng)絡,。使天津機場成為區(qū)域航空樞紐、國際航空貨運樞紐,，與北京,、石家莊共同打造世界級機場群。

鐵路樞紐,，重點強化區(qū)域樞紐功能,，與北京共建國家鐵路樞紐。構建以天津,、天津西,、濱海西站為“三主”站，以天津南,、濱海,、濱海東站為“三輔”站，以濱海北,、武清,、寶坻、靜海北,、薊州南,、北辰、軍糧城北,、津南站等為補充的多級樞紐體系,。特別值得說明的是，寶坻站將成為京唐,、京濱,、津承鐵路三線交會的我市北部地區(qū)的交通樞紐,，靜海北站將成為津雄、津滄,、津靜市域（郊）鐵路三線交會的我市西南地區(qū)的交通樞紐,，將使寶坻、靜海在集聚發(fā)展動能,、服務京津冀協(xié)同發(fā)展中發(fā)揮更大作用,。

郵政快遞樞紐，構建服務國際和區(qū)域,、服務市域,、服務周邊和服務末端的四級郵政快遞服務網(wǎng)絡，打造“公路+鐵路+航空+水運”全載體郵政快遞運輸體系,，與北京,、雄安共建京津冀國際郵政快遞樞紐集群。

三是落實國家關于統(tǒng)籌融合高質量發(fā)展的有關要求

這次《實施方案》中,，在明確綜合立體交通網(wǎng)空間布局的同時,，還從交通運輸全方位融合發(fā)展和高質量發(fā)展等方面提出了目標要求和措施。

統(tǒng)籌融合發(fā)展,。一是推進各種運輸方式融合發(fā)展,，打造多式聯(lián)運港口樞紐、“機場+軌道”聯(lián)運樣板,、承接北京非首都功能高鐵“微中心”，推進軌道交通“四網(wǎng)融合”,、公路與城市道路“兩網(wǎng)銜接”,。二是推進交通網(wǎng)與運輸網(wǎng)、信息網(wǎng),、能源網(wǎng)融合發(fā)展,，強化客運聯(lián)程、貨物聯(lián)運,，保障“北煤南運,、保油供氣”能源運輸通道暢通，推進交通與信息基礎設施協(xié)同建設,。三是推進區(qū)域,、城鄉(xiāng)交通融合發(fā)展，打造“軌道上的京津冀”,，強化“津城”“濱城”軌道交通骨架支撐,，優(yōu)化城市路網(wǎng)，推進公交都市建設,，全面建設“四好農(nóng)村路”,。四是推進交通與多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,，推進郵政快遞“上車上船上飛機”“進社區(qū)入村戶”，推進交通與現(xiàn)代物流,、旅游以及相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,。

高質量發(fā)展。一是強化智慧賦能,，打造綜合交通運輸“數(shù)字大腦”,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)歸集、數(shù)據(jù)共享,、數(shù)據(jù)孿生,，建設世界一流智慧港口、先進高效智慧機場,、安全暢通智慧公路,、便捷高效智慧出行體系。二是堅持綠色低碳,，建設基礎設施環(huán)保,、運輸裝備清潔、運輸結構合理的綠色交通示范城市,，鼓勵創(chuàng)建零碳碼頭,、零碳樞紐、綠色機場,、綠色公路,，推動交通運輸領域提前實現(xiàn)碳達峰。三是構筑安全底線,，建立完善現(xiàn)代化工程建設和運行質量全壽命周期安全管理體系,，建立完善風險分級管控與隱患排查治理“雙控體系”，強化跨區(qū)域,、跨部門應急聯(lián)動,，提升應對突發(fā)事件能力。四是提升治理能力,，持續(xù)深化行業(yè)改革,、優(yōu)化營商環(huán)境，建立以大數(shù)據(jù),、信用信息共享為基礎的新型治理機制,。

我要介紹的就是這些，謝謝大家,。

主持人：謝謝楊樹海先生,。下面，請記者朋友提問,。提問前,，請通報一下所代表的新聞機構,。

中國日報：剛才楊樹海副主任介紹了天津“1帶3軸2廊”綜合立體交通主骨架布局，據(jù)我們了解,，我市高速公路網(wǎng)大部分都已建成,，請問按照這次綜合立體網(wǎng)規(guī)劃，未來我市還將規(guī)劃哪些高速公路,，近期我市公路建設計劃的重點是什么,？

市交通運輸委總經(jīng)濟師?孫長國：謝謝您的提問，我來回答這個問題,。

公路是綜合立體交通網(wǎng)的重要組成部分,，也是最基礎的部分。近年來,，隨著我市大規(guī)?；A設施建設，我市公路網(wǎng)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,，公路網(wǎng)密度和服務水平顯著提升,。截至目前我市已經(jīng)建成公路總里程約1.6萬公里，其中,，高速公路建成1355公里,，路網(wǎng)密度為11.4公里/百平方公里。大體上在我市橫縱方向不到20公里就有一條高速公路,。

我市高速公路建設時間較早,，目前我市規(guī)劃的“九橫六縱”高速公路網(wǎng)已經(jīng)基本建成，按照這次綜合立體網(wǎng)規(guī)劃,，我們還在“九橫六縱”路網(wǎng)基礎上,，規(guī)劃預留了五條高速公路。第一條是通往北京大興國際機場方向的唐廊高速公路,，主要位于寶坻區(qū)和武清區(qū)；第二條是通往北京城市副中心的京滬高速公路北延線,，向北與河北省密涿高速公路相接,；第三條是濱海新區(qū)通往唐山方向的濱唐高速公路；第四條是服務我市大港港區(qū)的南港高速,；最后一條是天津港集疏運專用貨運通道,。按照規(guī)劃，我市高速公路總里程將達到1500余公里,。

近期,，我市公路建設重點圍繞四個方面：一是圍繞深入推進京津冀交通一體化。在去年已經(jīng)通車的津石高速公路基礎上,，我們正在積極謀劃京津塘高速公路擴改建工程,，初步想法是由現(xiàn)在4個車道拓寬為8個車道,。我們正在協(xié)商高速公路運營管理單位推動項目的前期工作，力爭在“十四五”期間盡快開工建設,。與此同時,，我們還在推進津歧、團大,、馬營公路等新一批省際接口路建設和前期工作,。二是圍繞港口集疏運。助力天津港打造世界一流的綠色港口,、智慧港口,、樞紐港口，我們正在積極推動天津港集疏運專用貨運通道項目的前期工作,，這條高速公路可直接通達天津港東疆和北港疆區(qū),，我們力爭今年盡快開工建設。三是圍繞區(qū)區(qū)路網(wǎng)互通互聯(lián),。我們正在推進,，如寶坻區(qū)的寶武公路、九園公路,，東麗區(qū)的津漢公路,，西青區(qū)武靜公路、津港公路改擴建工程等一批項目,。四是圍繞“四好農(nóng)村路”建設,。通過實施窄路加寬、安保工程提升,、品質工程提升等,，再打造一批資源路、產(chǎn)業(yè)路,、旅游路,、示范路，更好服務鄉(xiāng)村振興,。

我就介紹到這里,，謝謝。

今晚報：請問,，未來天津高速鐵路是如何規(guī)劃的,？最新進展如何？近期有什么新的建設計劃,？

市交通運輸委副主任?楊樹海：謝謝您的提問,，我來回答這個問題。

鐵路是綜合立體交通網(wǎng)的骨干,。近年來,，我市大力推進鐵路建設,，鐵路網(wǎng)密度和服務水平顯著提升。目前我市鐵路通車里程已經(jīng)達到1368公里,，路網(wǎng)密度位居全國前列,，其中高鐵和城際鐵路310公里，初步形成津秦客專,、津保高鐵為橫向,，京滬高鐵、京津城際鐵路為縱向的“十字”形布局,，以及天津站,、天津西站、天津南站,、濱海西站等“三主多輔”客運樞紐布局,，實現(xiàn)了京津之間半小時通達，京津冀主要城市之間1-2小時通達,。

按照這次綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃,，我市高鐵和城際鐵路規(guī)劃總里程約830公里。也就是說,，在現(xiàn)有基礎上,，還要增加500多公里，我們按照功能可歸納為“527”規(guī)劃布局,。

“5”：就是5條高鐵城際鐵路連通北京,。這5條除了已建的京津城際、京滬高鐵和在建的京濱,、津興鐵路外,，規(guī)劃還增加了京秦第二城際鐵路。京秦第二城際經(jīng)過薊州區(qū),，向西至北京平谷,、通州區(qū)，與環(huán)北京城際鐵路銜接,，向東與津承城際鐵路銜接,，形成我市通往北京方向的第5條城際鐵路。

“2”：就是2條高鐵城際鐵路連通雄安新區(qū),。在現(xiàn)有津保高鐵的基礎上，規(guī)劃增加了津雄城際鐵路,，通過這條鐵路可以實現(xiàn)我市直達雄安新區(qū)核心區(qū),，并與京昆、京港澳等通道內(nèi)線路銜接,，進而通達我國西部及西南地區(qū),。

“7”：就是7條高鐵和城際鐵路溝通環(huán)渤海,、聯(lián)系長三角等其他地區(qū)。除已通車的京滬高鐵,、津秦高鐵和在建的京唐鐵路外,，規(guī)劃還增加了四條鐵路，分別是津承高鐵,、津滄城際,、環(huán)渤海城際鐵路和津濰高鐵。

今年計劃建成京濱城際（寶坻至北辰段）,、京唐城際,，明年建成津興鐵路。我們還在努力推進津濰等高鐵前期工作,。津濰高鐵也就是京滬高鐵二通道,，從濱海新區(qū)出發(fā)，向北可與京濱城際,、津秦客專等聯(lián)通,，向南新建線路，經(jīng)河北黃驊,，山東濱州,、東營至濰坊市，接濟青高鐵,，再往南與江蘇段相連,。目前，國家已經(jīng)批準項目可行性研究報告,，力爭明年盡快開工建設,。其他規(guī)劃的津承、津雄城際鐵路等,，我們將根據(jù)國家和我市總體安排,，以及和周邊省市的對接情況，適時啟動建設,。我就介紹到這里,，謝謝。

津云：天津正在加快打造國際消費和區(qū)域商貿(mào)“雙中心”城市,，推動經(jīng)濟社會高質量發(fā)展,。交通將如何發(fā)揮“開路先鋒”作用？

市交通運輸委副主任,、新聞發(fā)言人?劉道剛：謝謝您的提問,。下面我從國家部署、產(chǎn)業(yè)需求、百姓期待三個角度,，來回答交通如何在集聚國際資源要素,、支撐產(chǎn)業(yè)升級、服務百姓出行等方面更好發(fā)揮“開路先鋒”作用,。

一是路通天地廣闊,，集聚要素資源。習近平總書記在2021年第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕式上提出“要堅持與世界相交,、與時代相通”“交通要成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒”,。我市是“一帶一路”的戰(zhàn)略支點、京津冀及三北地區(qū)的重要海上門戶,，區(qū)位優(yōu)勢突出,，交通基礎雄厚。

當前我市正在全力建設北方國際航運中心,、國際航空物流中心,。下一步，我們將充分發(fā)揮“兩個扇面”作用,，大力建設世界一流智慧,、綠色、樞紐港口,，推動實施機場三期改擴建工程,，加快構建、完善高效溝通沿海港口和國內(nèi)主要機場,，密切聯(lián)系日韓和東南亞,，廣泛連接“一帶一路”和歐美澳的海上、空中通道,，完善貫通“三北”,、聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟走廊的陸上通道，打造陸?？战粎R的大樞紐格局,。

路通則天地廣闊，將有效帶動國際資源要素,、高端航運服務,、跨境消費等集聚。比如：我們的國際郵輪母港,，未來在這里免稅購物功能將得到進一步的提升和完善,，當疫情散去后，將面向所有乘坐郵輪出入境人群,，進一步提升免稅購物體驗,，加速引導游客的境外消費從郵輪港口回流,。比如：我們的機場，將充分用好進境水果,、肉類、冰鮮水產(chǎn)品,、食用水生動物等口岸功能,，使天津百姓的新鮮購買體驗先人一步。我們的東疆,、天津港保稅區(qū),、空港保稅區(qū)等，將充分用好自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢,，集聚更多的臨港臨空產(chǎn)業(yè),、商貿(mào)物流、金融保險等高端服務,。

二是路通百業(yè)興旺,，支撐產(chǎn)業(yè)升級。交通連接生產(chǎn)和消費兩端,，既是產(chǎn)業(yè)鏈,、供應鏈高效運行的重要保障，又是促進消費提質的重要領域,。我市建設“區(qū)域商貿(mào)中心”和“國際消費中心城市”,，首先要提升我市區(qū)域交通中心能力，進而帶動人流,、物流,、信息流、資金流向我市匯聚,。

當前,，我們正在全力推動建設“軌道上的京津冀”和便捷順暢的區(qū)域公路網(wǎng)，前面樹海副主任和長國總經(jīng)濟師已經(jīng)詳細介紹了發(fā)展藍圖,、近期舉措和今年將呈現(xiàn)的新成果,。

路通則百業(yè)興旺，京津冀和三北地區(qū)的百姓,，將能更方便地“坐著高鐵來津創(chuàng)業(yè)”“坐著高鐵來津消費”,。比如：我們的科研人員，可以早晨在濱海中關村科技園做研發(fā),，中午到北京中關村做匯報,，下午到雄安新區(qū)談業(yè)務；我們的居民,，可以早上在渤海之濱看日出,，中午到王府井吃烤鴨，晚上去雄安新區(qū)看星空。再比如：依托京津城際武清站而建的京津佛羅倫薩小鎮(zhèn),，可以說是“高鐵一響,、黃金萬兩”。今年年內(nèi)將建成通車的京濱城際寶坻站,，實現(xiàn)與北京城市副中心和唐山的互通互聯(lián),，在改變寶坻區(qū)不通高鐵歷史的同時，還將為天津帶來一個消費商貿(mào)“雙中心”建設的新地標,，讓天津本地,、北京通州、河北唐山的百姓都能切身感受到在津的消費之樂,、商貿(mào)之便,。還有，我們將深入挖掘交通自身消費潛力,，推進“交通+旅游”,，助力打造郵輪旅游、房車營地,、低空飛行等新型交通消費,，讓出行成為一種社交、一種分享,，不斷引領天津走向消費創(chuàng)新的新層級,。

三是路通民心凝聚，提升百姓出行體驗,。新時期“要想富先修路”這句話依然不過時,，于天津而言，這條“路”是公路,、鐵路,、水路、航路,，更是天津百姓的資源路,、財富路，是休閑路,、幸福路,。

在城市，我市正在加快構建以軌道交通為骨干,、常規(guī)公交為主體,、出租汽車、共享單車等為補充的公共交通出行體系,。對于大家比較關心的出行“最后一公里”問題,，我們將持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng),、規(guī)范共享單車管理，改善軌道交通與公交,、共享單車的銜接換乘環(huán)境,，鼓勵大家多用綠色出行。還有軌道交通“四網(wǎng)融合”問題,，我們將在信息共享,、安檢互認、支付兼容等方面持續(xù)發(fā)力,，近期重點推進有條件的高鐵站鐵路換乘地鐵免安檢，推進津靜線市域（郊）鐵路與地鐵5號線貫通運營,。

在鄉(xiāng)村,，各區(qū)正在深入推進“四好農(nóng)村路”建設，在建設好,、養(yǎng)護好,、管理好四好農(nóng)村路的同時，我們更要運營好農(nóng)村路,，更好服務鄉(xiāng)村振興和百姓出行,。比如：我們將優(yōu)化“村村通客車”網(wǎng)絡，推動開行至農(nóng)業(yè)休閑旅游基地,、特色旅游村的客運線路,，支持鄉(xiāng)村旅游發(fā)展。我們將暢通農(nóng)村貨運服務,，發(fā)展郵政物流,、農(nóng)村客運小件快運、電商快遞,、貨運班車等多種形式農(nóng)村物流,，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品進城和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、消費品下鄉(xiāng)雙向暢通,，讓天津的小站稻,、渤海對蝦、沙窩蘿卜等特色農(nóng)產(chǎn)品便捷輸送到全國各地,。

各位記者朋友,，推進綜合交通運輸高質量發(fā)展是當前和未來很長一段時間我們工作的主題。當前,，藍圖已經(jīng)繪就,，做好《實施方案》的“下半篇文章”尤為關鍵，我們將加快完善專項規(guī)劃,、全力推進重大項目建設,、努力提升運輸服務質量,、切實優(yōu)化行業(yè)治理，加快建設人民滿意,、保障有力,、全國領先的現(xiàn)代化高質量綜合交通運輸體系，為我市全面建成社會主義現(xiàn)代化大都市發(fā)揮先鋒引領作用,。我就介紹到這里,，謝謝大家！

主持人：時間關系,，現(xiàn)場提問就到這里,。謝謝3位發(fā)布人的精彩介紹，“人享其行,、物優(yōu)其流”,，市交通運輸委錨定目標，開拓創(chuàng)新,，全力為我市打造成交通強市而不懈努力,。我們期待，在不久的將來,，交通能夠更加便利化,、智能化。好,，再次感謝3位發(fā)布人,，感謝媒體朋友。今天的新聞發(fā)布到此結束,，謝謝大家,。